Theo hãng tin Reuters, ngân sách mới bị cắt giảm sau khi tòa hiến pháp Đức ra phán quyết không cho phép chính phủ nước này chuyển đổi ngân sách 60 tỷ euro (65,36 tỷ USD) vốn dành cho dịch Covid-19 sang quỹ chuyển đổi xanh.
Ban đầu, chính sách trợ cấp cho xe điện của Đức được dự kiến áp dụng đến hết năm 2024. Tuy nhiên, từ ngày 18/12, các hồ sơ đăng ký từ trước sẽ vẫn có hiệu lực, còn các đăng ký mới sẽ không được chấp nhận.
Ngành công nghiệp ô tô Đức đã đẩy mạnh phát triển xe điện sau khi bị Trung Quốc và Mỹ vượt trước trong lĩnh vực có sự tăng trưởng nhanh chóng này.
Từ năm nay, chỉ có xe thuần điện và xe sử dụng pin nhiên liệu được trợ cấp. Theo đó, mức hỗ trợ tối đa 4.500 euro được áp dụng cho các xe có giá dưới 40.000 euro và trợ giá 3.000 euro đối với xe có giá 40.000-66.000 euro.
Trước đó, trợ cấp áp dụng cho cả xe hybrid sạc điện (PHEV).
Việc Đức dừng trợ cấp cho xe điện diễn ra trong bối cảnh Pháp cũng đang thắt chặt chính sách hỗ trợ đối với loại xe thân thiện với môi trường này.
Từ ngày 15/12, Pháp giới hạn trợ cấp ở mức tối đa 7.000 euro đối với ô tô điện sản xuất tại châu Âu. Việc này đã ảnh hưởng lớn tới Tesla vì hãng có mẫu Model 3 được sản xuất tại Trung Quốc, còn mẫu Model Y vẫn được trợ cấp vì sản xuất tại nhà máy ở Berlin. Đức và Pháp là hai thị trường lớn nhất của Tesla ở châu Âu.
Người phát ngôn của Bộ Kinh tế Đức thừa nhận rằng đây là một việc không vui đối với những người đang hy vọng được trợ giá khi mua xe điện, nhưng họ không còn lựa chọn nào khác vì ngân sách không thể đáp ứng.
Nhà phân tích Ferdinand Dudenhoeffer ở Trung tâm Nghiên cứu ô tô Đức cảnh báo rằng quyết định đột ngột này có thể kéo theo những hệ lụy nghiêm trọng, theo tờ Rheinische Post.
Nhật báo kinh doanh Handelsblatt, trước đó cũng cảnh báo rằng việc hủy bỏ chính sách trợ cấp có thể khiến Đức khó đạt được mục tiêu có 15 triệu xe điện trong lưu thông vào năm 2030.
