Sau khi Mitsubishi đưa Xpander về Việt Nam từ 2018, phân khúc MPV cỡ nhỏ thực sự bùng nổ và với vị thế tiên phong, mẫu xe này đến nay vẫn là lựa chọn hàng đầu của khách Việt. Nắm bắt nhu cầu, các hãng xe cũng dành nhiều sự quan tâm tới dòng xe này, bằng chứng là hàng loạt sản phẩm được giới thiệu.
Suzuki Việt Nam cũng không nằm ngoài “cuộc chơi”. Thương hiệu Nhật Bản đem tới 2 mẫu: Ertiga với kiểu dáng thuần MPV và XL7 – phát triển từ nền tảng của Ertiga nhưng có thiết kế hơi hướng SUV.
Tuy nhiên, Suzuki Ertiga và XL7 không phải là 2 cái tên thành công trong phân khúc MPV cỡ nhỏ mà thường xuyên xếp cuối trong cuộc đua doanh số dù sở hữu giá bán hấp dẫn. Ngoài áp lực cạnh tranh từ các đối thủ, bộ đôi này có phần “dẫm chân” nhau khi hướng tới các tệp khách hàng khá tương đồng.
Nhằm cải thiện tình trạng này và tập trung nguồn lực hơn, Suzuki Việt Nam đã giới thiệu XL7 Hybrid, để thay thế cho Ertiga Hybrid. Mẫu xe này có giá không đổi so với bản thuần xăng, ở mức 599,9 triệu đồng.
Xét trong tầm giá 600 triệu đồng, sẽ thế nào khi đặt Suzuki XL7 Hybrid và Mitsubishi Xpander AT (bản số tự động tiêu chuẩn) có giá 598 triệu đồng lên bàn cân?
Trang bị ngoại thất
Thiết kế sẽ tùy mắt nhìn của mỗi người nhưng về tổng thể, vóc dáng của Xpander AT sẽ nhỉnh hơn một chút so với XL7 Hybrid khi sở hữu chiều dài và chiều cao lớn hơn, cùng khoảng sáng gầm tốt hơn.
Bù lại Suzuki XL7 Hybrid hứa hẹn sẽ có khả năng di chuyển linh hoạt hơn trong môi trường đô thị. Xét về trang bị, XL7 Hybrid có phần nhỉnh hơn đối thủ khi được trang bị đèn trước dạng LED và có tính năng đèn chờ dẫn đường, trong khi đó Xpander chỉ sử dụng đèn Halogen ở bản AT tiêu chuẩn.
Ngoại thấtXL7 HybridXpander ATDài x rộng x cao (mm)4.450 x 1.775 x 1.7104.595 x 1.750 x 1.730Khoảng sáng gầm (mm)200225Đèn chiếu sáng trướcLEDLEDĐèn định vị ban ngàyLEDLEDĐèn sương mù trướcHalogenHalogenĐèn tự động bật/tắtCóKhôngĐèn chờ dẫn đườngCóKhôngCụm đèn hậuLEDLEDGương chiếu hậuChỉnh/gập điệnChỉnh/gập điệnLa-zăng16 inch16 inch
