Ra mắt khách Việt cuối tháng 5, Hyundai Accent 2024 là phiên bản hoàn toàn mới với nhiều thay đổi về thiết kế, động cơ cũng như tính năng. Tuy nhiên mẫu xe này đã không còn được trang bị cửa sổ trời, kể cả trên phiên bản đắt tiền nhất có giá 569 triệu đồng.
Trong khi đó, Accent thế hệ tiền nhiệm có trang bị này, trên phiên bản Đặc biệt.
Tương tự, Kia Seltos mẫu cũ cũng được trang bị cửa sổ trời, trở thành tính năng tạo khác biệt so với các sản phẩm cùng phân khúc. Nhưng trên xe đời 2024, mẫu B-SUV của thương hiệu Hàn Quốc đã cắt bỏ “option” này, kể cả với phiên bản đắt tiền nhất là 1.5 Turbo GT-Line có giá 799 triệu đồng.
Với Carnival, Kia Việt Nam mới đây tung thêm phiên bản 2.2D Signature Không cửa sổ trời với giá 1,349 tỷ đồng, trong khi bản 2.2D Signature thông thường điều chỉnh giá lên 1,429 tỷ đồng. Ngoài khác biệt về cửa sổ trời, để rẻ hơn 70 triệu đồng thì xe còn bị cắt bỏ 12 loa Bose để thay bằng 6 loa thường.
Giữa năm ngoái, VinFast đưa trần kính trở thành tùy chọn trả phí trên mẫu VF 9. Trước đó, dòng SUV đầu bảng của hãng xe Việt mặc định sẽ được trang bị trần kính, nhưng hiện nay khách hàng sẽ cần chi trả thêm 29 triệu đồng nếu muốn đổi từ phiên bản trần kim loại sang.
Cửa sổ trời từng là tính năng để các mẫu xe tăng tính cạnh tranh so với sản phẩm đối thủ. Tuy nhiên xu hướng gần đây, trang bị này dần bị lược bỏ trên những dòng xe lắp ráp, sản xuất tại Việt Nam.
“Khách Việt hiện nay không còn quá chú trọng đến tính năng này”, Nguyễn Đức, một chuyên gia phân tích trong ngành xe, nhận định. ” Trước đây nhiều người thích thú vì muốn trải nghiệm, nhưng dùng rồi họ nhận thấy những bất tiện hoặc nhận ra mình quá ít khi mở cửa sổ trời”.
Với phần nóc là tấm kính và ngay cả khi có rèm che, tốn vài triệu để dán phim cách nhiệt loại tốt, thì cửa sổ trời vẫn có thể tạo ra cảm giác khó chịu khi đi ô tô dưới trời nắng. Đặc thù thời tiết của Việt Nam, phần gioăng cao su của bộ phận này thường dễ bị hư hỏng theo thời gian, có thể dẫn đến dột khi trời mưa, rỉ sét phần khung kim loại.
Chuyên gia cho rằng cửa sổ trời cũng là bộ phận cần được bảo trì, bảo dưỡng. Trường hợp ít dùng tới cũng có nguy cơ bị kẹt do thời gian, các bụi cát bám vào. Khi cần sửa chữa, thay thế cửa sổ trời sẽ tốn kém.
Dưới góc độ của nhà sản xuất, việc trang bị cho xe cửa sổ trời sẽ làm tăng chi phí. Cắt bỏ tính năng này để thay bằng những tính năng khác được chuộng hơn, hoặc qua đó tối ưu giá bán, tăng khả năng cạnh tranh.
“Đương nhiên cửa sổ trời có những tác dụng nhất định, chẳng thế mà các mẫu tầm 1 tỷ hiện nay hầu như đều được trang bị. Vấn đề ở đây chủ yếu là thị hiếu khách hàng. Trên dòng xe phổ thông, có lẽ người dùng sẽ cần các trang bị khác thiết thực hơn hay đơn giản là xe càng rẻ càng hấp dẫn”, ông Đức đánh giá.
