Na Uy vượt mặt các quốc gia khác với số lượng xe điện vượt trội trên thế giới

Theo báo cáo mới nhất từ Hội đồng thông tin giao thông đường bộ Na Uy (OFV), trong số 2,8 triệu xe cá nhân đã đăng ký tại nước này, có tới 754.303 chiếc là xe thuần điện, so với 753.905 chiếc xe xăng.

Năm 2005, Na Uy đã có chính sách kích cầu xe động cơ diesel, nên đây là loại xe vẫn phổ biến nhất ở nước này, chiếm hơn 1/3 tổng số xe đăng ký mới. Tuy nhiên, giới chức Na Uy cho rằng xe điện sẽ vượt cả xe động cơ diesel vào năm 2026. Điều này sẽ không gây bất ngờ, vì trong tháng 8, xe điện đã chiếm tới 94,3% tổng số ô tô đăng ký mới.

Đất nước Bắc Âu này đặt mục tiêu dừng bán xe xăng vào năm 2025, trong khi nhiều quốc gia và các khu vực khác chỉ dám đặt mục tiêu vào năm 2035.

Tuy nhiên, Na Uy đã đạt mục tiêu sớm, với tỷ lệ xe chỉ dùng động cơ đốt trong chiếm dưới 10% tổng doanh số ô tô ở nước này ngay từ năm 2021.

Giống như với hầu hết các công nghệ, những phần trăm ít ỏi cuối cùng luôn khó chinh phục, nhưng mọi người cho rằng tỷ lệ dưới 10% đã là một thành công. Vì như ở bang California của Mỹ, mục tiêu cấm bán xe xăng vào năm 2035 vẫn cho phép xe hybrid sạc điện (PHEV – loại xe dùng kết hợp động cơ đốt trong và mô-tơ điện có sạc pin) chiếm tới 20%.

Hiện có hơn 1 triệu xe máy dầu đang lăn bánh ở Na Uy, là loại xe phổ biến nhất trên đường phố, hơn cả xe điện. Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng của xe điện tăng nhanh hơn xe máy dầu trước đây. Cả xe thuần xăng và xe thuần diesel đều ngày càng ít được ưa chuộng ở Na Uy.

Thời kỳ đỉnh cao của xe động cơ diesel tại nước này là vào năm 2017, còn của xe xăng là vào năm 2005. Các thống kê trên không tính xe hybrid. Chỉ có khoảng 208.000 chiếc PHEV và 156.000 chiếc hybrid tự sạc đang lưu thông ở Na Uy. Hồi năm 2019, lượng xe PHEV cao hơn xe hybrid không cắm sạc.

Các trạm xăng ở Na Uy sẽ dần giảm xuống, buộc người tiêu dùng phải chuyển sang xe điện. Na Uy có một lợi thế lớn khi là nước tiên phong chuyển đổi sang xe điện; đó là những người muốn chuyển đổi vẫn có thể bán xe động cơ đốt trong với giá khá tốt, vì chúng sẽ được chuyển sang tiêu thụ ở các nước châu Âu khác.