Toyota đưa ra chiến lược đa dạng hóa thị trường ô tô bằng việc chọn màu xanh làm trọng tâm

Thực tế đã chứng minh cho sự cẩn trọng trong cách tiếp cận của Toyota. Theo BloombergNEF, doanh số bán các loại xe thuần điện cộng với xe plug-in hybrid (vừa có thể chạy điện, vừa có thể chạy bằng xăng hoặc dầu) tăng 62% vào năm 2022 nhưng đến năm 2023 chỉ còn 31%.

Trong khi đó, theo công ty nghiên cứu MarkLines có trụ sở tại Tokyo (Nhật Bản), doanh số bán xe hybrid (HEV) tại 14 quốc gia, bao gồm các thị trường ô tô lớn như Trung Quốc, Nhật Bản và Mỹ đã đạt ngưỡng 4,21 triệu xe trong năm 2023, tăng 30% so với cùng kỳ năm 2022.

Hybrid không chỉ đem tới sự thuận tiện cho khách hàng mà giờ đây đang chứng minh sức hút khi doanh số không ngừng tăng giữa bối cảnh nền kinh tế biến động khó lường.

Xe hybrid bùng nổ doanh số và lợi nhuận

Kết thúc năm 2023, Toyota báo cáo doanh số bán hàng bùng nổ và dự báo lợi nhuận lớn. Doanh số bán xe Toyota (bao gồm cả Daihatsu, Hino và Lexus) trong năm 2023 đạt 11,2 triệu chiếc trên toàn cầu, qua đó giúp hãng trở thành nhà sản xuất ô tô bán chạy nhất thế giới năm thứ tư liên tiếp. Mức lợi nhuận năm tài chính 2023 (kết thúc vào 31/3/2024) của hãng đạt hơn 4,9 nghìn tỷ yên (33 tỷ USD).

Trong số 11,2 triệu xe, Toyota bán được 3,4 triệu chiếc hybrid trên toàn cầu, tăng từ mức 2,6 triệu của năm 2022. Con số này cao hơn 1,8 triệu xe điện của Tesla và 3,02 triệu xe “có điện” của BYD (46% số này đến từ PHEV).

Greg Davis, giám đốc của Walser Toyota, một đại lý ở Minnesota, Mỹ, tiết lộ: “Nhu cầu về xe hybrid mạnh đến mức mẫu xe chúng tôi bán hiện nay đều là xe hybrid hoặc có biến thể hybrid, và người mua phải đợi khoảng một năm để nhận được một số mẫu xe như Sienna”.

Trước tình hình đó, dù vẫn quan tâm ô tô điện, General Motors thông báo tiếp tục bán xe hybrid. Ford dự đoán doanh số xe hybrid của hãng sẽ tăng 40% trong năm nay, gấp 2 lần so với năm 2023. Mercedes-Benz, hãng từng hy vọng loại bỏ dần các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong vào năm 2030, gần đây cho biết đã đẩy lùi mục tiêu đó thêm 5 năm.

Có nhiều hơn một giải pháp xanh hóa cho thị trường ô tô

Thực tế, quyết định tiếp cận tương lai đa hướng đã được đưa ra dựa trên những nghiên cứu cẩn trọng. Toyota không chống bất cứ loại động cơ nào, mà quan tâm đến nhu cầu của người tiêu dùng và sự phù hợp với từng thị trường. Hãng cho biết luôn xác định nhu cầu được thúc đẩy bởi trợ cấp không phải là nhu cầu thực sự. Bởi trợ cấp chỉ có thời hạn, và không thể đánh giá khả năng dung nạp của thị trường dựa trên điều đó.

Do đó, Chủ tịch Hội đồng quản trị Toyota Akio Toyoda đánh giá xe điện vẫn nằm trong tương lai của ngành ô tô, nhưng tương lai đó có cả xe hybrid, xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro và động cơ đốt trong. Ông đánh giá các phương tiện “không thuần điện” sẽ chiếm 70% thị trường. Các lãnh đạo khác của Toyota cũng đưa ra những tuyên bố tương tự.

“Xe điện thực sự là giải pháp tốt nhưng không phải giải pháp duy nhất. Rất nhiều khách hàng đã nói với chúng tôi rằng họ muốn có sự lựa chọn, xe hybrid, plug-in hybrid và xe điện”, Jack Hollis, phó chủ tịch điều hành Toyota Bắc Mỹ, cho biết.

Đánh giá đổi chiều

Trái ngược với những gì xảy ra trong năm 2022-2023, Toyota nhận được nhiều đánh giá khen ngợi cho quyết tâm của mình. Diana Furchtgott-Roth, giám đốc Trung tâm Năng lượng, Di sản và Môi trường của Heritage Foundation, cho biết trên kênh kinh tế Fox Business của Mỹ: “Tôi muốn chúc mừng Toyota, hãng từng bị tấn công vì không đánh cược hoàn toàn vào một giải pháp điện hóa duy nhất mà sẽ tiếp tục sản xuất những chiếc ô tô được khách hàng ưa chuộng”.

Ngay cả những người từng chỉ trích Toyota cũng “quay xe”. Nhà phân tích chuyên về ô tô Adam Jonas của Morgan Stanley nói: “Tôi nợ Toyota một lời xin lỗi”. Morgan Stanley từng cho rằng xe hybrid sẽ không duy trì được lâu.

Đó là lý do Toyota đã mang chiếc xe hybrid đầu tiên đến Việt Nam vào tháng 8/2020. Kể từ đó, các biến thể hybrid đã nhanh chóng được người tiêu dùng đón nhận nhờ những lợi thế về vận hành, trang bị cũng như khả năng tiết kiệm nhiên liệu đáp ứng nhu cầu khách hàng.

Xét trên tổng thể thị trường, báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy trong tháng cuối của quý I/2024, doanh số xe hybrid đã cao hơn gấp 3 lần so với tháng trước đó. Tính chung cả quý, có 1.426 chiếc xe hybrid được giao đến tay người tiêu dùng.

Trong đó, Toyota đứng đầu về lượng tiêu thụ với những cái tên điển hình như Innova Cross HEV (mẫu hybrid bán chạy nhất thị trường, vượt lên cả phiên bản xăng), Yaris Cross, Camry, Corolla Cross, Corolla Altis, Alphard. Việc Corolla Cross 2024 được giới thiệu vào ngày 6/5 với cả tùy chọn động cơ hybrid hứa hẹn sẽ thu hút những người dùng đang muốn sống xanh hơn.